wejście

Nie masz konta? Zarejestruj się teraz

Utracone hasło?

Rejestracja

O MNIE

W trakcie kariery zajmowałem się wieloma obszarami z zakresu inżynierii, zdobyłem bogate doświadczenie w zakresie mechaniki, pneumatyki, hydrauliki i elektroniki . W dalszym ciągu zgłębiam techniczne aspekty z branży mechatroniki i staram się przebranżowić na zawód automatyka. Posiadając tak wszechstronne wykształcenie i doświadczenie zawodowe uważam że jestem idealnym kandydatem na zatrudnienie mnie w każdej branży w obszarze mechaniki i elektroniki.

HISTORIA ZATRUDNIENIA

Freelancer

05.2023 – obecnie

nVent Thermal Polska SP. z o.o.

Technologist sustaining engineer

12.2019 – 07.2023

BROEN Valve Technologies

Konstruktor-Technolog

04.2019 – 12.2019

Właściciel firmy

Samozatrudniony

06.2017 – 12.2019

PESA Bydgoszcz S.A.

Samodzielny konstruktor

07.2013 – 04.2017

Zatrudniony na stanowisku samodzielnego konstruktora, do moich obowiązków należy konstruowanie pneumatyki na pojazdach szynowych. Zajmuję się rozmieszczaniem urządzeń pneumatycznych (tablice pneumatyczne, zbiorniki na sprężone powietrze), projektowaniem uchwytów wspawywanych do konstrukcji, które służą rozmieszczaniu elementów pneumatycznych. Dobieram przewody giętkie i sztywne, wykonuję dokumentację konstrukcyjna i nadzoruję prawidłowe wykonanie na linii montażowej. Pracuję w programie Solidworks i w tym programie wykonuje bieżących obliczeń wytrzymałościowych i optymalizacyjnych. Na bieżąco współpracuję z innymi działami i uzgadniam miejsca na swoje podzespoły, działam w środowisku PDM (baza danych SQL do zarządzana dokumentacją)
Zajmuję się tramwajami i doborem systemów hamowania i urządzeń do wspomagania napędów jak pisecznice i urządzenia do smarowania i kondycjonowania powierzchni tocznych. Do moich obowiązków należy opiniowanie SIWZ dla nowych przetargówProjektowanie urządzeń pneumatycznych i hydraulicznych w dziale badan i rozwoju w sekcji hamulca. Obecnie jestem odpowiedzialny za sprawy związane z hamulcami i układami wspomagania ruchu
tramwajów(piasecznice i smarowanie obrzeży). Uczestniczę w ustaleniach i konfiguracji z producentami układów hamulcowych a także z naszymi klientami. Zajmuje się pisaniem wytycznych odnośnie układów hamulcowych i układów wspomagających. Sporządzam dokumentacje konstrukcyjna w której są rozmieszczone elementy układów hamulcowych, piasecznic i układów smarowania obrzeżny. Uczestniczę w badaniach i odbiorach gotowych pojazdów. Wspólpracuje z działem serwisowym i rozwiązuje problemy serwisowe już użytkowanych pojazdów.

Wojskowy Instytut Techniki Inżynieryjnej

specjalista inżynieryjno-techniczny

09.2009 – 07.2013

Zatrudniony w WITIaby uczestniczyć w badaniach powstałego prototypu pojazdu KTRI, pełniłem nieformalną funkcję kierownika projektu i zarządzałem pracą pięciu ludzi. Moje obowiązki i obowiązki mojej grupy zawierały się w przeprowadzaniu badań wg metodyk i zgłaszania reklamacji do producentów urządzeń i pojazdu. Równolegle uczestniczyłem w opracowywaniu założeń technicznych do nowego, większego (32 tony DMC) pojazdu rozpoznania inżynieryjnego o kryptonimie „Hipototam” który powstawał w konsorcjum z AMZ-Kutno SP. Z O.O. Podczas trzyletniego zatrudnienia, oprócz uczestniczenia w sporach reklamacyjnych odnośnie samego pojazdu i urządzeń wchodzących w skład KTRI, zaprojektowałem i dopilnowałem wykonania zestawu wypornościowego, zwiększającego zapas wyporności w pojeździe KTRI. Były to zbiorniki dopasowane do kształtu podwozia, wykonane z włókna carvingowego (plecione maty szklane) zostały wykonane, przetestowane i z powodzeniem zastosowane w pojazdach.

KGHM CUPRUM sp. z o.o.

Specjalista inżynieryjno-techniczny

01.2009 – 09.2009

U tego pracodawcy byłem zatrudniony jako specjalista inżynieryjno-techniczny. Zajmowałem się głównie tłumaczeniem na język angielski i zestawieniami wyników prac górniczych nowo testowanego kombajnu do wydobycia miedzi w KGHM Polska miedź. W okresie dziewięciu miesięcy zatrudnienia u tego pracodawcy zaprojektowałem w 3D podesty i schody do ruchu pieszego w projekcie wielkich zbiorników wypełnionych gazem obojętnym do badania promieniowania kosmicznego które zostały rozmieszczone w jednej z kopalń KGHM.

Wojskowy Instytut Techniki Inżynieryjnej

Specjalista inżynieryjno- techniczny

07.2006 – 10.2009

Zatrudniony na stanowisku specjalisty inżynieryjno-technicznego w zakładzie IV-rozpoznania maskowania i fortyfikacji, zajmowałem się projektem nowo-powstającego pojazdu kołowego do zadań inżynieryjnych. Projekt Kołowego Transportera Rozpoznania Inżynieryjnego (KTRI) był projektem z budżetem ok 80 mln. zł i był wykonywany przy współpracy z Wojskowymi Zakładami Motoryzacyjnymi S A. w Poznaniu. Od samego początku moimi obowiązkami było uczestnictwo w procesie wykonywania dokumentacji na konstrukcję samego pojazdu oraz urządzeń peryferyjnych(projektów celowych), które wchodziły w skład całego projektu. Sam zaprojektowałem urządzenia do przenoszenia i poruszania urządzeniami rozpoznania dna podczas przepraw wodnych (sonary i kamery do pracy pod wodą), były to ramiona sterowane hydraulicznie (AutoCad Inventor ). Do projektu KTRI zaprojektowałem i wykonałem całą dokumentacje rozmieszczenia urządzeń wewnątrz pojazdu oraz regały (w technologii Bosh Rexroth).

Technar

Doradca techniczno-handlowy

05.2006 – 07.2006

Zatrudniony na stanowisku doradcy techniczno-handlowego, sprzedaż narzędzi skrawających do metalu firm japońskich (Yamawa Osawa), doradztwo w sprawach technologii i możliwości zminimalizowania ilości operacji oraz zminimalizowania czasu operacyjnego i międzyoperacyjnego w wyniku zastosowania narzędzi i oprawek które miałem w ofercie. W tym czasie sprzedałem miałem średnie wyniki sprzedaży, sprzedałem kilkanaście płytek z węglika spiekanego do oprawek i jedną oprawkę dzięki której można było wykonać operację pogłębienia i toczenia co znacznie skracało proces o czas potrzebny na przezbrojenie.

EDUKACJA

Politechnika Gdańska

Master of Engineering – MEng., Mechanical Engineering

2018-2019

Politechnika Gdańska

Bachelor of Engineering – BE, Mechanical Engineering

2014-2018